Использование геотекстиля для строительства железных дорог

На безопасность и эффективную эксплуатацию железнодорожных путей по всему миру влияет множество факторов. Наиболее важными задачами инженера по железным дорогам являются проектирование, установка и эксплуатация железнодорожных сетей, которые безопасно смогут выдерживать перевозку грузов и пассажиров с необходимыми скоростью и надежностью. Применение геосинтетических стройматериалов при строительстве улучшает эксплуатационные характеристики железнодорожных путей. Уже давно было признано, что нагнетание ила из грунтового основания, а также потеря несущей способности между рельсовыми путями являются проблемами, которые могут быть решены при применении геотекстилей, применяемых в качестве поверхности раздела между грунтовым основанием и балластным слоем.

Существует четыре принципиальные функции, которые могут выполнять правильно расчитанные и установленные  материалы из геотекстиля, помещенные внутрь верхнего строения железнодорожного пути:

• разделение, в новых железнодорожных путях, между грунтом на местности и новым балластным слоем;
• разделение, в восстановленных железнодорожных путях, между старым загрязненным балластным слоем и новым чистым; 
• фильтрация грунтовых поровых вод, возникающих из грунта под геосинтетическим материалом вследствие повышения уровня воды или динамического нагнетания вследствие колесных нагрузок, через всю плоскость геосинтетика;
• армирование по типу поперечного ограничения с целью сдерживания лежащего поверх щебеночного балластного слоя;
• поперечный дренаж воды, поступающей сверху и снизу геосинтетического материала внутри его плоскости, выводя тем самым воду в дренажные канавы.

Выбор и применение геотекстилей для придания устойчивости рельсовым путям является общей практикой на территории США, Канады и Европы. Также геотекстили используются в областях с высокими эксплуатационными расходами, таких как стрелочные переводы, пересечения рельсовых путей, а также железнодорожные переезды через автомобильные магистрали. Одной из наиболее важных областей, где применяется геотекстиль, является область под главным рельсовым путем, где необходимо придать устойчивость краевому или бедному грунту, который подвергается сильному нагнетанию ила и обвалам.

Для оптимального функционирования георешеток необходима их правильная укладка. Поверхность, поверх которой размещается геотекстиль, должна быть подготовлена и разграничена, освобождена от строительного мусора, обломков и неровностей верхнего слоя дорожного полотна, с поперечным уклоном с целью обеспечения дренажа воды за пределы осевой линии железнодорожной колеи к находящимся рядом канавам и дренам. При соединении полотен геотекстиля рекомендуемый перехлест должен составлять как минимум 0,3 метра. Геотекстиль должен размещаться таким образом, чтобы вода, попадающая в него, могла быть свободно отведена за пределы рельсовых путей. Необходимо, чтобы геотекстиль располагался как минимум на 305 мм ниже дна поверхности, где устанавливаются шпалы. Это делается для предотвращения возникновения повреждений при нормальном (перпендикулярном) трамбовании.